В Шэньчжэне активизирована работа над развитием перевозок по процедуре МДП по транспортным коридорам между Китаем и странами Центральной Азии. Это позволит упростить процедуры торговли, объемы которой неуклонно растут, и сократить сроки поставок.
После того как в 2023 году были с успехом начаты перевозки по системе МДП между Шэньчжэнем (Китай) и Алматы (Казахстан), член IRU, организация ZZHY, освоила новый маршрут, соединяющий Шэньчжэнь и столицу Узбекистана Ташкент.
Китайский тяжеловоз, груженый электроникой, отправился из Шэньчжэня в путь длиной 6,5 тыс. км, чтобы доставить товары от двери до двери. Он пересек границу Китая в пункте пропуска Эркеч-Там, после чего транзитом по Кыргызстану прибыл в пункт назначения всего семь дней спустя, когда ранее, без системы МДП, на преодоление того же расстояния уходило 20 дней.
Директор департамента IRU по системе МДП и транзиту Татьяна Ре-Белле отметила: «Новый маршрут на стратегически важном транспортном коридоре между Китаем, Кыргызстаном и Узбекистаном поможет улучшить транспортное сообщение между Шэньчжэнем — крупным промышленным центром на юге Китая — и странами Центральной Азии».
«В свете высокого уровня эффективности и безопасности автомобильных перевозок с применением процедуры МДП с возможностью доставки от двери до двери новый торговый маршрут будет чрезвычайно выгоден шэньчжэньским предприятиям», — добавила она.
Применение процедуры МДП для перевозок между внутренним китайским городом Шэньчжэнем, который является одним из ведущих центров торговли в стране и где размещено множество технологических предприятий и торговых компаний, позволяет упростить процедуры пересечения государственных границ, сократить сроки транзита и расходы на перевозки.
Узбекские перевозчики также осваивают новые торговые маршруты, ведущие в Китай. Так, три грузовика успешно доставили груз, оформленный по процедуре МДП, из Узбекистана транзитом по Казахстану и внутренним регионам Китая в город Фошань на юге Китая.
В результате количество китайских городов, где уже используется система МДП, выросло до 14, а это значит, что еще больше городов обеспечено более безопасным механизмом перевозки грузов, который позволяет сократить сроки поставок на 80%, а транспортные расходы — на 50%.
