На организованной IRU встрече представители органов регулирования и ведущих предприятий отрасли обменялись мнениями, рассказали о трудностях и об успешных примерах внедрения и продвижения решений e-CMR.
Страны продолжают присоединяться к протоколу о e-CMR и приступают к его практическому осуществлению, поэтому IRU провел семинар для органов власти и частного сектора, на котором обсуждались задачи, возможности и передовая практика внедрения e-CMR.
Согласно Конвенции ООН о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) накладные применяются преимущественно в рамках исполнения коммерческих договоров. Нередко накладные используются правоохранительными и таможенными органами для проверки груза и сведений о грузоотправителе, грузополучателе и перевозчике при пересечении государственных границ.
Цифровая версия накладной КДПГ, предусмотренная протоколом о e-CMR, применяется с 2008 года, а сам протокол ратифицирован 32 странами. Избавляя от необходимости заполнять бумажные документы, e-CMR обеспечивает снижение расходов на оформление груза, исключает административные задержки и просрочки платежей и сокращает число несоответствий с пунктах назначения.
«В ближайшем будущем ни один грузовой автомобиль не должен стоять на границе»
В ходе двухчасового семинара с короткими презентациями выступили семь докладчиков, в том числе представители ведущих предприятий отрасли и органов регулирования и разработчики политики.
На открытии семинара выступил руководитель секции ЕЭК ООН по упрощению процедур транспорта и экономическим вопросам Константин Алексополус. Его посыл был простым: «В ближайшем будущем ни один грузовой автомобиль не должен стоять на границе».
Затем он добавил, что практическое применение e-CMR должно соответствовать положениям КДПГ и протоколу к ней об электронной накладной, то есть должно осуществляться на международном уровне, быть устойчивым и согласованным всеми сторонами Конвенции.
Генеральный секретарь Постоянного секретариата межправительственной комиссии ТРАСЕКА Асет Ассавбаев отметил, что в e-CMR заинтересовано несколько членов транспортного коридора «Европа — Кавказ — Азия».
И Константин Алексопулос, и Асет Ассавбаев отдельно упомянули о том, как важно тестировать решения e-CMR.
Дитер Зельнер, руководитель цифровой трансформации DB Schenker, отметил, что упразднение бумажной документации приведет к сокращению операционных расходов. Совместно с Андреасом Неттштретером, Генеральным директором фонда Open Logistics Foundation, он представил предложение о разработке открытого программного обеспечения. Андреас Нетштреттер также отметил значение согласования действий законодательных органов и частного сектора.
Элен Кержан, менеджер AKANEA по маркетингу продуктов для цепочек поставок, рассказала о конкретном примере внедрения e-CMR на французском рынке с расчетом на его расширение на другие регионы.
В то же время Антония Феррари, менеджер TN Torello по работе с ключевыми клиентами, выразила обеспокоенность в связи с тем, что Италия пока не ратифицировала протокол об электронной накладной — важнейший договор, от которого зависят устойчивость и цифровизация транспортного сектора.
И наконец, Андре Симха, директор по цифровым технологиям и информации MSC Mediterranean Shipping Company, подчеркнул, что внедряемые решения должны быть совместимыми. Он также отдельно обратил внимание на значение электронной документации для международной торговли, кибербезопасности и благого управления.
Все докладчики сошлись во мнении, что не только необходимо, но и перспективно как можно скорее разработать общемировой подход к e-CMR — нейтральный в отношении технологии, обеспечивающий совместимость, гармонизацию и безопасность.