Европа | Бат

Индекс европейских тарифов на грузоперевозки установил новый рекорд

17 мая 2022 · Процветание

Под влиянием целого комплекса факторов — роста расходов, перегруженности мощностей и перебоев с поставками, изменений регулирования и войны в Украине — в первом квартале 2022 года индекс Европейского индикатора тарифов на автомобильные грузоперевозки, расчетом которого занимаются Upply, Ti и IRU, достиг исторического максимума. В сравнении с предыдущим кварталом индекс тарифов вырос на 4,3 пункта, а с первым кварталом 2021 года — на 7,5 пункта.

В первом квартале 2022 года индекс Европейского индикатора тарифов на автомобильные перевозки составил 110,9 пункта, что на 4,3 пункта выше показателя последнего квартала 2021 года и на 7,5 пункта выше, чем в первом квартале 2021 года.
Индекс европейских тарифов растет уже семь кварталов подряд.
Среди прочих факторов, на рост расходов транспортных операторов и тарифов на грузоперевозки в европейских странах повлияли рост цен на топливо, которые в сравнении с предыдущим годом выросли в среднем на 52,7%, и нехватка водителейe.
Новые данные IRU указывают на то, что в 2021 году в странах Европы не хватало 425 тыс. водителей, и после начала войны в Украине ситуация еще более усугубилась.
В 2022 году ожидается дальнейший рост тарифов. Этому будет способствовать увеличение расходов на фоне обусловленной инфляцией волатильности и последствий войны в Украине. В то же время высокие темпы инфляции могут привести к снижению спроса, что сдержит рост транспортных тарифов.

Итог воздействия на европейский рынок грузоперевозок всего комплекса факторов — непредсказуемые и очень сложные рыночные условия. После оживления роста потребительских расходов в 2021 году высокие темпы инфляции в первые три месяца 2022 года и ожидаемое повышение процентных ставок поумерили оптимизм потребителей большинства европейских стран, включая Германию, Соединенное Королевство, Испанию, Италию и Францию.

В результате инфляционного давления на стоимость ресурсов, особенно дизельного топлива, на европейском рынке автомобильных перевозок грузов в первом квартале текущего года тарифы на услуги транспортных операторов показали заметный рост. Еще более подстегнули рост цен война в Украине и введенные в связи с ней ограничения на поставки нефти из России в ЕС. В сравнении с третьим кварталом предыдущего года средняя цена одного литра дизельного топлива заметно выросла во всех странах ЕС. Если сравнивать с ценой дизельного топлива во втором квартале 2020 года, которая под влиянием пандемии снизилась до 1,10 евро за литр, то в первом квартале 2022 года рост составил 52,7%.

«Начиная с 2021 года на европейском рынке автомобильных перевозок грузов наблюдается инфляционная динамика: тарифы на грузоперевозки постепенно растут, и каких-либо признаков ослабления этой тенденции мы не видим. К уже известным факторам, актуальным в течение нескольких последних месяцев (динамичный рост спроса в связи с восстановлением экономической деятельности после пандемии, рост цен на топливо, дефицит мощностей и нехватка водителей), добавился новый, не относящимся к типичным проблемам сектора фактор, — война в Украине. Военный конфликт привел к нарушениям в работе европейских цепочек поставок, отрицательно повлиял на наличие водителей и вызвал беспрецедентный скачок расходов на топливо. Мы предполагаем, что в течение нескольких ближайших месяцев транспортные расходы, а значит и тарифы, продолжат расти. В то же время сдержать рост тарифов может ослабление спроса в европейских странах, которое может стать итогом инфляции цен на товары и услуги».

ТОМА ЛАРЬЁ

Генеральный директор Upply

Возможно, ежеквартальный индекс пока не отражает самые неблагоприятные последствия роста цен на топливо, поскольку резкий скачок цен наблюдался уже после 24 февраля, когда началась война в Украине, а перевозчики могли закупиться топливом по более низким ценам в конце февраля — начале марта. Запасы топлива по более низкой цене уже израсходованы, и в ближайшем будущем вполне вероятен новый виток роста тарифов.

Рост цен на топливо — самое очевидное, но не единственное последствие войны в Украине. В результате конфликта нехватка водителей в Европе еще более усугубилась, что в свою очередь привело к повышению расходов на оплату труда и спровоцировало еще больший рост транспортных тарифов. Новые данные IRU показывают, что в 2021 году в странах Европы были не заполнены 425 тыс. вакансий водителя. Война еще более усугубила эту проблему, ведь в 2021 году в ЕС 228 тыс. водителей грузового транспорта были гражданами третьих стран, и среди них было немало граждан Украины и Беларуси.

Еще одним важным фактором наряду с ростом цен на топливо и нехваткой водителей на фоне войны в Украине в первом квартале стало то, что в феврале вступили в силу новые правила Пакета мобильности. Мы пока не ощутили всей полноты влияния Пакета мобильности на расходы и тарифы. Дело в том, что в 22 из 27 стран ЕС задерживается приведение в исполнение новых правил командирования иностранных водителей, в том числе касающихся выплаты вознаграждения, и новых принципов работы рынка и допуска к профессии. Как новые правила повлияют на европейские тарифы, станет понятнее в течение нескольких следующих кварталов.

«Беспрецедентный рост транспортных расходов в Европе, в частности по причине увеличения цены дизельного топлива, перебоев в поставках и перегруженности мощностей, оказывает огромное давление на логистические компании и цепочки поставок в целом. Неопределенность в европейском секторе автомобильных перевозок и сложные условия деятельности еще более усугубляют война в Украине и изменения законодательства».

ВЕНСАН ЭРАР

Директор Департамента общеорганизационного обслуживания IRU

По всей видимости, в 2022 году в большинстве стран будет наблюдаться инфляция, и снижения цен на топливо ждать не приходится. Вполне вероятно, что в Европе тарифы на перевозки останутся высокими, а возможно даже продолжат расти в ближайшие несколько кварталов, во всяком случае до конца 2022 года.

В то же время, по мере того как более масштабные последствия высокой инфляции сказываются на потребительском спросе, с учетом вероятного повышения процентных ставок центральными банками в попытке сдержать инфляцию, в течение 2022 года следует ожидать значительного снижения совокупного спроса. Это может снизить темпы роста объемов перевозок в течение года, что в свою очередь ослабит давление на цены ввиду конкуренции за меньшие объемы грузов.

Выберите язык

Европа | Бат

Индекс европейских тарифов на грузоперевозки установил новый рекорд

17 мая 2022 · Процветание

Browse more news