Автобусные перевозки очень важны для общества. В ЕС автобус — самый популярный вид общественного транспорта. Учитывая текущую нехватку водителей, для привлечения работников в профессию должны быть приняты все возможные меры.
Сектор пассажирских перевозок не может обойтись без целеустремленных, профессиональных и опытных водителей. Водители автобусов ежедневно доставляют и профессиональных футболистов на матчи, и туристов — на место назначения, и других пассажиров — на учебу и работу. Отрасль пассажирских перевозок постоянно нуждается в новых кадрах, нехватку которых прямо сейчас испытывают и Европа, и другие регионы мира.
Работники сектора стареют: средний возраст водителя существенно выше, чем средний возраст работающих в целом по населению. Более четверти европейских водителей выйдут на пенсию менее чем через пять лет. При этом приток новых кадров существенно ниже, чем отток работников из сектора, что ставит операторов пассажирских перевозок в отчаянное положение.
Кроме того, растет спрос на профессиональных водителей, что еще более усугубляет нехватку этих кадров.
Если ситуация не изменится, возможности сектора поддержать отказ от частного транспорта в пользу общественного, чтобы достичь целей декарбонизации, будут серьезно ограничены.
Решения существуют
Транспортные операторы и национальные объединения внедряют решения, которые упрощают получение профессии водителя автобуса.
Французская компания Transdev открыла академию по подготовке водителей и предлагает учебные программы, рассчитанные на 4–6 недель. Transdev в полном объеме финансирует обучение, итог которого — получение национального водительского удостоверения.
В Соединенном Королевстве Национальная академия по экспресс-подготовке водителей предлагает курсы по подготовке водителей транспортных средств, рассчитанных на 16 и более пассажиров, и организует программы получения сертификатов профессиональной компетенции и повышения квалификации для водителей. Выпускникам курсов по подготовке водителей или по повышению квалификации предлагается полная занятость в качестве профессионального водителя-инструктора в компании National Express Transport Solutions.
Есть примеры гибких курсов подготовки. Так, датская программа подготовки водителей UCplus принимает слушателей, недостаточно хорошо владеющих датским языком. Наряду с навыками, необходимыми профессиональному водителю, слушатели курсов изучают датский язык.
Государство тоже не должно оставаться в стороне и должно устранить барьеры, препятствующие получению профессии водителя. Один из таких барьеров — возрастной порог. Минимальный возраст водителя необходимо снизить до 18 лет, обеспечив единообразие возрастного порога в различных регионах.
Еще одно препятствие — расходы на получение водительского удостоверения. Во многих странах они превышают месячную минимальную заработную плату брутто. Чтобы помочь решить проблему нехватки водителей, государство должно субсидировать расходы на получение водительского удостоверение и профессиональную подготовку новых водителей.
В среднем в крупных европейских странах расходы на получение удостоверения водителя пассажирского транспорта составляют 4620 евро (средняя сумма, рассчитанная на основе данных по Дании, Германии, Польше, Румынии, Испании и Швеции).
В нашем последнем отчете о секторе пассажирских перевозок прогнозируется, что в ближайшие годы Европа будет испытывать крайне серьезную нехватку водителей автобусов: если ничего не предпринять, в 2026 году незаполненными могут остаться до 50% вакансий. Европейские профессиональные водители стареют: 30% водителей старше 55 лет к 2026 году выйдут на пенсию. В то же время водителей младше 25 лет в Европе всего 2%.