IRU приветствует результаты сегодняшнего голосования в Европейском парламенте, который отклонил включение автомобильного транспорта в систему торговли выбросами (СТВ II).
На сегодняшнем пленарном заседании Европейского парламента отклонено предложение о включении автомобильного транспорта и сооружений в систему торговли выбросами ЕС. Как отмечалось IRU, Комитет Европейского парламента по вопросам окружающей среды (ENVI) представил непрактичную концепцию СТВ II, не соответствующую стоящим перед ней целям. Парламент единогласно поддержал это мнение и наши доводам. Предложение Европейской комиссии возвращено Комитету для повторного рассмотрения.
Несмотря на то что IRU придерживается мнения, что продуманная СТВ для автомобильного транспорта способна поддержать декарбонизацию, для того чтобы план декарбонизации привел к поставленным целям, в предложение Европейской комиссии должны быть внесены важные изменения.
В частности, IRU предлагает внедрять СТВ поэтапно, сообразно развитию технологий и темпам строительства инфраструктуры зарядных станций; не допустить начисления на выбросы CO2 сразу нескольких налогов и сборов; и реинвестировать доходы от СТВ в развитие автотранспортного сектора.
И хотя отрасль подходит к предложению конструктивно, обсуждения в ENVI носили недружелюбный по отношению к коммерческим перевозкам автомобильным транспортом характер. Автотранспортный сектор обеспокоен вполне реальным риском роста расходов, которые не будут окупаться и не приведут к переходу на безуглеродные транспортные средства в обозримом будущем.
Директор Департамента IRU по продвижению интересов отрасли на уровне ЕС Ралука Мариан отметила: "Мы рады, что Парламент в конечном счете прислушался к нашим доводам и принял во внимание конечные цели настоящей декарбонизации. Законопроект был отклонен как несоответствующий стоящим перед ним целям".
"Мы признательны ряду членов транспортного комитета Парламента, которые упорно сражались за то, чтобы убедить коллег в ошибочности подхода ENVI и необходимости заново рассмотреть законопроект".
"На прошлой неделе Совет существенно снизил планку притязаний по развертыванию инфраструктуры для альтернативных видов топлива — одной из предпосылок применения безуглеродного транспорта. Совет ясно дал понять, что переход на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов — не приоритет для коммерческого автомобильного транспорта".
"Если не будут выполнены базовые условия перехода на подобные транспортные средства, то есть не будет создана инфраструктура заправочных и зарядных станций, то как ЕС оправдает мгновенный рост налогов и сборов, начисляемых на выбросы CO2? Нам необходимо продуманное налогообложение, которое стимулирует декарбонизацию, а не наказывает транспортных операторов".