Открытое письмо IRU мировым лидерам

Призыв к действию в интересах сохранения и выживания частных пассажирских перевозок.

Сектор пассажирских автомобильных перевозок оказывает обществу важнейшие услуги и способствует экономическому росту и процветанию множества секторов, особенно туризма. Без пассажирских автомобильных перевозок невозможно представить ни деловые, ни развлекательные поездки. Однако ввиду мер сдерживания пандемии COVID-19 миллионы людей вынуждены оставаться дома, в связи с чем пассажирские перевозки фактически обречены на полное прекращение деятельности — впервые в истории отрасли.

IRU представляет интересы частных операторов пассажирских перевозок — секторов городских и междугородних автобусных перевозок и такси, услуги которых играют решающую роль в повседневной социальной жизни и экономической деятельности. Без таксомоторных и автобусных перевозок невозможно удовлетворить потребности в услугах мобильности на местном и городском уровнях, а операторы междугородних автобусных перевозок обеспечивают перевозку школьников, обслуживают междугородние и международные маршруты, оказывают услуги туристической отрасли. В совокупности эти типы перевозок представляют собой крупнейшую категорию общественного транспорта в мире.

Автобусные предприятия и такси вносят свой вклад в борьбу с распространением COVID-19 и смягчением последствий пандемии для экономики и благополучия населения всех стран мира. И общество, и экономика нуждаются в непрерывных базовых услугах этих видов пассажирского транспорта, которые особенно важны для граждан, зависящих от эффективно функционирующей системы общественного транспорта и вынужденных для выполнения своих повседневных рабочих обязанностей пользоваться ее услугами. От того, удастся ли сохранить работу пассажирского транспорта, зависит передвижение работников основных служб, учащихся и даже государственных служащих. 

Результатом пандемии COVID-19 стало сокращение пассажиропотока, отмена маршрутов и поездок. Пассажирский транспорт переживает резкий спад спроса, а в некоторых странах пассажирские перевозки полностью остановлены. В таблице далее приводятся сведения о снижении объема пассажиропотока в разбивке по сегментам пассажирского автомобильного транспорта:  

На основании данных, полученных из Италии, Испании, Китая, Соединенных Штатов Америки, Франции и других стран, мы можем сделать вывод, что пандемия окажет серьезное и многоаспектное влияние на экосистему пассажирского транспорта. Ее последствия затронут не только частных операторов городских и междугородних автобусных перевозок и такси, но и государственных перевозчиков, а также многих других заинтересованных сторон, прямо или косвенно зависящих от непрерывной работы и выживания сектора пассажирских перевозок. Следствием пандемии станет не только сокращение доходов и дополнительные расходы на реализацию мер социального дистанцирования в транспортных средствах и в рамках транспортной инфраструктуры, но и сокращение производства и объема услуг, что способно нанести огромный урон занятости в секторе пассажирского транспорта.

Для того чтобы ограничить эти социальные, экономические и финансовые последствия, правительства должны незамедлительно принять чрезвычайные меры. Такие меры, включая оказание финансовой помощи, необходимо реализовать очень быстро, для того чтобы частные транспортные сети смогли продолжить оказание услуг во время кризиса и оперативно восстановить обычную деятельность после того, как пандемия COVID-19 будет взята под контроль. В частности, следует безотлагательно предоставить отсрочку выплаты кредитов, банковских ссуд, займов и лизинговых платежей. Необходимо также незамедлительно выделить средства из специальных фондов. И наконец, необходимо выделить финансовую помощь, которая позволит транспортным операторам приобрести дефицитные средства защиты и дезинфекции и обеспечить безопасность водителей и пассажиров.  Мы обязаны помнить, что городской и междугородний транспорт, как и автобусный туризм — важная часть экономики и что принятые меры пойдут на пользу не только этому сектору, но всему обществу.

Кроме того, для того чтобы добиться непрерывного оказания услуг, компетентные органы должны гарантировать обеспечение соответствующим оборудованием и продуктами для дезинфекции, которые позволят транспортным операторам защитить здоровье и безопасность как работников транспорта, так и пассажиров. В нынешнее непростое время и государственные транспортные ведомства, и частные операторы городских и междугородних автобусных перевозок и такси, как и ранее, делают всё возможное для соблюдения последних рекомендаций в области охраны труда и требований, предъявляемых соответствующими национальными органами и ВОЗ. 

Все государственные и частные транспортные ведомства и предприятия приняли всеобъемлющие превентивные меры и постоянно обмениваются сведениями, для того чтобы сети мобильности продолжали работать. IRU тоже, как и ранее, работает над оптимизацией обмена передовой практикой и повышением уровня профессионализма среди поставщиков услуг мобильности.

Вот некоторые примеры передовой практики:

• обеспечить получение каждым сотрудником наиболее актуальной и точной информации о мерах борьбы с COVID-19, включая меры противодействия распространению вируса;
• выделить персоналу, и в первую очередь водителям, продукты для дезинфекции и прочие надлежащие средства, позволяющие ограничить распространение вируса, принимая во внимание доступность средств на местном уровне;  
• обеспечить регулярную тщательную очистку и дезинфекцию транспортных средств и поверхностей, с которыми контактируют пассажиры (компостеры, поручни, сидения и т. д.);
• ограничить взаимодействие водителей и пассажиров (например, отменить продажу проездных билетов водителем, разрешить посадку исключительно через заднюю дверь);
• придерживаться надлежащих указаний относительно погрузки и разгрузки багажа;
• оказывать специализированные услуги медицинским работникам и другим категориям работников основных служб;
• скорректировать объем обслуживания в соответствии со снижением спроса, придерживаясь стандартных бизнес-процедур и соблюдая постановления государственных органов;
• временно освободить от активного оказания услуг сотрудников, относящихся к категории повышенного риска заражения (например, персонал старше 60 лет, работников с хроническими заболеваниями и т. д.).

Мы высоко ценим всех работников транспорта — они герои дороги, профессионалы, которые продолжают исполнять свои обязанности, невзирая на свои страхи и опасения.