На открытии ежегодного Международного форума транспортных инноваций в Литве IRU подчеркнуло ключевые меры по повышению устойчивости, уделяя особое внимание нехватке водителей, декарбонизации и цифровизации.
После вступительных речей премьер-министра Литвы, а также министра транспорта и коммуникаций на Международном форуме транспортных инноваций вчера, генеральный секретарь IRU обозначил тенденции и устойчивость глобальных цепочек поставок.
Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто сказал: «Нашему сектору необходимо быть устойчивым не только ради собственной выгоды, но и потому, что экономика и сообщества нуждаются в надежном дорожном транспорте, способном адаптироваться к внезапным потрясениям, таким как катастрофы, или долгосрочным изменениям, таким как демографические изменения.
«Вот почему в нашем секторе существует Хартия 75 — обязательство дорожного транспорта спасать людей, восстанавливать разрушенные сообщества и делать сети мобильности и цепочки поставок более устойчивыми и способными противостоять будущим потрясениям».
«Ключом к дальнейшему повышению устойчивости дорожного транспорта является решение проблем нехватки водителей, декарбонизация и цифровизация», — добавил он.
Нехватка водителей
Глобальная нехватка водителей грузовиков прогнозируется на уровне удвоения к 2028 году, при этом более 50% операторов испытывают трудности с наймом квалифицированных водителей.
В Литве 12% позиций для водителей грузовиков остаются вакантными, и эта цифра, как ожидается, вырастет до 18% к 2028 году. Женщины составляют лишь 0,5% среди водителей грузовиков — самый низкий показатель в Европе. Однако Литва лидирует по количеству молодых водителей: 10,9% водителей грузовиков моложе 25 лет, что более чем в два раза превышает средний показатель по ЕС.
"Чтобы привлечь новые таланты, особенно женщин и молодежь, нам нужно снизить барьеры для входа в профессию и улучшить условия труда, например, построив больше безопасных и охраняемых парковок и обновив программы обучения", — сказал Умберто де Претто.
"Но прежде всего, водители должны быть признаны за то, кем они являются: героями!"
Декарбонизация
IRU и его члены обязались полностью декарбонизировать дорожный транспорт к 2050 году, как указано в Зеленом пакте IRU. Однако это связано с огромными вызовами.
«Чтобы декарбонизировать и одновременно эффективно удовлетворять растущий спрос на транспорт, мы должны сосредоточиться на мерах по повышению эффективности и параллельно разработать долгосрочную стратегию внедрения альтернативных видов топлива, что во многом зависит от доступности необходимой инфраструктуры», — сказал Умберто де Претто.
«Мы не можем забывать, что более широкое использование автобусов и микроавтобусов, самых экологически чистых и безопасных средств пассажирского транспорта, является ключом к нашим целям по декарбонизации», — добавил он.
IRU активно руководит усилиями по устойчивому развитию. Она учредила первую хартию устойчивого развития в любом виде транспорта почти 30 лет назад.
Цифровизация
Цифровизация является центральным элементом для повышения устойчивости и экологичности дорожного транспорта.
«Технологии, включая ИИ, развиваются стремительно и оказывают фундаментальное влияние на транспорт. Но мы не можем забывать о ‘базовых’ инструментах цифровизации, особенно для трансграничных услуг. Водители грузовиков все еще вынуждены, в некоторых случаях, носить до 50 бумажных документов», — сказал Умберто де Претто.
«С учетом растущего спроса на транспорт, переход от бумажных документов к полностью цифровым обменам для транзита, таможни и разрешений никогда не был столь срочным. Глобальный стандарт для безбумажных накладных, e-CMR, является отличным примером», — добавил он.
Министерские переговоры
В беседе с Мариусом Скуодисом, министром транспорта и связи Литвы, на полях Форума, Умберто де Претто подчеркнул два момента: установление транспортных конвенций Организации Объединенных Наций в качестве четких показателей производительности для Десятилетия устойчивого транспорта, а также поддержку роли экологически чистых грузовиков в достижении целей по декарбонизации.
Панель по трансформации
IRU также приняла участие в панельной дискуссии на тему «Будущее транспорта и логистики: Трансформация и Развитие».
Умберто де Претто представил глобальную картину усилий по декарбонизации. Он отметил, что, хотя в некоторых странах наблюдается рост числа тяжелых автомобилей на альтернативных источниках энергии, все еще предстоит пройти долгий путь.
На данный момент сектору необходимо сосредоточиться на мерах повышения эффективности — таких как оптимизация маршрутов, использование экологически чистых грузовиков и экодрайвинг — одновременно внедряя альтернативные топлива по мере развития инфраструктуры.
Узнайте больше о двухстороннем подходе к декарбонизации, основанном на исследованиях, в IRU Green Compact.
