Член IRU, компания EwiCenter, предоставляет операторам и водителям информацию, данные и программное обеспечение, которые помогают управлять заработной платой и соблюдать нормы Пакета мобильности ЕС, а также повышают привлекательность профессии. Мы побеседовали с генеральным директором компании Мариушем Хендзелем, чтобы понять, как им это удается.
Расскажите об EwiCenter
EwiCenter ставит перед собой цель поддерживать водителей, транспортные компании и отрасль в целом.
Наше программное обеспечение Ewisystem, которое предлагается по подписке, анализирует размер вознаграждения, производит его расчет и содержит исчерпывающую информацию о часах работы водителя и сделанных ему выплатах.
Мы также оказываем транспортным компаниям услуги, в частности бухгалтерские, рассчитываем заработную плату водителей и вносим ясность в положения Пакета мобильности.
Мы стремимся улучшать имидж транспортной отрасли, используя для этого, в числе прочего, наши социальные сети и онлайн-присутствие. Так, на нашем канале в YouTube заинтересованным лицам отрасли предлагаются обучающие материалы на тему учета рабочего времени. Еще одно направление нашей деятельности — информирование транспортных операторов и бухгалтерских компаний об изменениях в национальном законодательстве и нормативно-правовых актах ЕС.
Мы консультируем не только по вопросам, касающимся транспорта, но и даем рекомендации о том, как стимулировать продажи, развивать бренд и строить отношения с водителями.
Предлагаете ли вы профессиональную подготовку и информационные услуги?
EwiCenter предлагает различные виды профессиональной подготовки и информационных услуг, относящихся к анализу рабочего времени водителей в соответствии с регламентами ЕС.
Кроме того, у нас есть подробные курсы по формированию заработной платы в Польше и сопоставительный анализ порядка начисления заработной платы за рубежом в соответствии с положениями Пакета мобильности.
Какие трудности приходится преодолевать польским транспортникам?
Одной из самых серьезных актуальных задач для польских транспортных компаний является рост операционных расходов. Транспортные операторы вынуждены сокращать расходы и повышать рентабельность путем заключения контрактов на более выгодных условиях.
Поэтому так важно развивать свой бренд и улучшать ценностное предложение для контрагентов из ЕС. Имидж работодателя и прозрачные методы начисления вознаграждения водителям существенно снижают текучесть кадров. Оба этих фактора важны и для стабильности бизнеса на европейском рынке.
Еще одна проблема, с которой отрасли предстоит разобраться, – это автоматизация. В помощь каждому сотруднику компании — от руководителей и административного персонала до водителей — должны быть внедрены определенные процессы и процедуры. Умные ИТ-системы способны выполнять какие-то задачи, но без водителей и других специалистов по-прежнему обойтись невозможно.
Чтобы отрасль продолжала процветать, важно повысить ее привлекательность для новых сотрудников. Над положительным имиджем нашего сектора среди самых широких слоев населения нам предстоит еще поработать.
Какую помощь EwiCenter оказывает водителям, операторам и отрасли?
На уровне отрасли мы ведем активную работу над повышением осведомленности о значении благоприятного имиджа работодателя. Руководствуясь этой целью, мы ежедневно поддерживаем и отдельные транспортные компании, и водителей.
Наша команда консультантов помогает транспортным операторам правильно рассчитывать заработную плату и консультирует их по вопросам транспортного законодательства и бухгалтерского учета. Мы также предлагаем водителям обучение по порядку расчета вознаграждения, в частности в соответствии с Пакетом мобильности 1.
Как вы помогаете операторам и водителям разобраться в тонкостях Пакета мобильности 1?
Мы систематически отслеживаем, какие его положения, касающиеся начисления заработной платы и расчета расходов, связанных с оказанием услуг по международным перевозкам, вызывают непонимание.
Ключевая идея, которую мы стараемся донести до водителей, заключается в том, что Пакет мобильности — не гарантия высокой заработной платы и что в разных странах действуют разные принципы финансового регулирования, которых обязаны придерживаться транспортные компании. Мы реализуем инициативы, нацеленные на повышение качества диалога между водителями и руководителями транспортных предприятий, стремясь к тому, чтобы обе стороны понимали, с какими ограничениями сталкивается другая сторона и какие у нее ожидания.
Наши специалисты работают над внедрением новых руководящих процедур в транспортных компаниях, устранением несоответствий требованиям законодательства и налаживанием диалога между всеми сторонами, с тем чтобы прояснить спорные моменты.
Мы также считаем, что при сравнении ставок, на основании которых рассчитывается заработная плата водителей-международников, необходимо проявлять точность и уметь выйти за рамки стереотипов. Поэтому мы стараемся как можно более объективно рассчитывать ставки и указывать цели сопоставления расходов на перевозки в соответствии с Пакетом мобильности. Проработав несколько лет в этой сфере, мы завоевали авторитет как среди транспортных операторов, так и среди водителей.
Какое свое достижение вы считаете самым важным?
Нашим крупнейшим достижением на сегодняшний день является разработка новаторского программного обеспечения по учету рабочего времени водителя, предназначенного для польского рынка. В нем использованы новейшие ИТ-технологии, включая искусственный интеллект. Наше ПО эффективно конкурирует с лидерами рынка и находится в русле тенденции к цифровизации, которая прослеживается в отрасли.
Мы гордимся тем, что являемся лидерами поставщиков услуг для польских транспортных компаний. Наши конференции и программы профессиональной подготовки водителей посещают сотни участников, и это дарит нам чувство глубокого удовлетворения.
Поскольку нам удалось найти работающие решения для польского рынка, мы считаем, что наш опыт стоит масштабировать и в других странах ЕС.
Каким Вы видите развитие цифровизации в ближайшие годы?
В отрасли по-прежнему множество сфер, обладающих потенциалом применения цифровых технологий и автоматизации: рутинные административные процедуры, анализ данных смарт-тахографов второго поколения, рынок страхования.
Если у нас получится представлять объективные данные и показатели о работе сектора, у широкой общественности неизбежно появится больше уверенности в перспективах трудоустройства в отрасли. От этого зависит ее будущее и решение хронической проблемы нехватки водителей.
Станет ли более широкое применение инструментов автоматизации фактором, который будет способствовать росту числа водителей?
Автоматизация и цифровые технологии способны улучшить ряд аспектов трудовой деятельности и повысить привлекательность профессии. Например, повысить объективность оценки производительности труда водителей и справедливость выплаты бонусов, а также согласовать тарифную сетку с общеевропейскими стандартами. Более широкое использование технологий искусственного интеллекта в рамках автоматизированных процессов, например процессе начисления заработной платы, повысит уровень доверия к отрасли.
Но внедрение новых инструментов предполагает появление у водителей новых обязанностей. Средний возраст водителей на данный момент превышает 50 лет, поэтому можно предполагать, что адаптация к растущим требованиям относительно владения технологиями может вызвать у них определенные трудности.
Что может сделать отрасль, чтобы увеличить число водителей?
При работе с широкой общественностью мы должны уделять первоочередное внимание просвещению и созданию положительного имиджа профессии. Молодежь должна знать, что профессия водителя ценится, хорошо вознаграждается и говорит о высоком уровне социальной ответственности.
Пандемия COVID-19 показала, что водители относятся к работникам основных специальностей. Мы должны продолжать работу над имиджем. Водитель — это должно звучать гордо! Мы должны проанализировать механизмы оказания будущим водителям финансовой помощи на нужды прохождения профессиональной подготовки — на базе отраслевых либо государственных фондов.
Работая в рамках самой отрасли, мы должны сосредоточиться на улучшении условий труда водителей: нужны адекватная инфраструктура, такая как безопасные и охраняемые стоянки, гибкие подходы к рабочей нагрузке, которые позволят водителям больше времени проводить дома, и справедливое вознаграждение за обязательства и социальные издержки, характерные для профессии. Если мы хотим, чтобы будущее автомобильного транспорта было безоблачным и устойчивым, то работодателям и транспортным операторам необходимо следовать принципам справедливости и налаживать с водителями конструктивные отношения.
Какую роль играет Польша в перевозках внутри Европы?
Польша — один из самых крупных игроков европейского транспортного сектора, и ее роль чрезвычайно важна.
Опыт в области сопоставления оплаты труда и контроля процессов, накопленный польскими компаниями, стоит учитывать при проведении дискуссий на европейском уровне. Идеи и опыт польских операторов могут стать отправной точкой для разработки новых стандартов и процедур в других странах ЕС.