Индекс европейских тарифов на грузоперевозки установил новый рекорд

Что касается спроса, экономика европейских стран быстро восстанавливается после пандемии Covid-19, а производители стараются наверстать упущенное, поэтому в Европе наблюдается всплеск спроса. Так, в Германии отмечается небывалая загрузка производственного сектора за всю историю наблюдений, с 1960-х годов. Во Франции и Испании рост производства сдерживают ограничения на стороне предложения. В Соединенном Королевстве стабильно растут объемы розничной торговли — на протяжении всего года и в пиковый сезон. В ноябре продажи опередили допандемические показатели на 7,2%. Все эти факторы, причем значение многих в течение года только нарастало, привели к еще большему росту тарифов на перевозки автомобильным транспортом в регионе.

«В связи с высоким спросом на услуги грузового автомобильного транспорта в Европе, тарифы бьют все рекорды, а перевозчики напряженно работают, чтобы удовлетворить возросшие потребности, — отметил Натаниэль Дональдсон, экономист-аналитик компании Ti. — В то же время, спрос сдерживают различные ограничения, влияющие на предложение, препятствия и несогласованные противопандемические меры, введенные в регионе. Повышенный спрос и ограниченное предложение, по всей видимости, сохранятся в ближайшие месяцы, и, скорее всего, в первом квартале мы не увидим традиционного спада после пикового сезона».  

В отчет о сопоставительном исследовании цен на грузоперевозки, подготовленном совместно Ti, Upply и IRU, также вошли данные о внутренних ценах. Выпуск за четвертый квартал 2021 года содержит данные по французскому рынку и новый индекс для рынка Испании.

Новые данные, на основе которых Upply рассчитывался индекс тарифов на грузоперевозки в Испании, свидетельствуют о том, что в Испании в сравнении с последним кварталом 2021 году цены снизились на 6%, а в сравнении с предыдущим кварталом текущего года — на 3%. Несмотря на то что в производственном секторе и розничных продажах появились положительные признаки, говорить о полноценном восстановлении испанской экономики после пандемии пока рано. На фоне общего роста 2021 году экономика Испании как одна из наиболее пострадавших во время пандемии стран отстает от показателей 2019 года на 6%. При наличии благоприятных признаков, которые могут говорить о повышении темпов роста и ослаблении проблем цепочек поставок в 2022 году, испанские перевозчики, для которых 2021 год выдался очень непростым, вероятнее всего, не избавятся от проблем и в начале 2022 года.

В последнем сравнительном отчете также проанализированы цены на грузоперевозки через Ла-Манш. В 2021 году тарифы на перевозки из Франции в Соединенное Королевство показали сдержанный рост, увеличившись на 2,8% в сравнении с четвертым кварталом предыдущего года. В то же время тарифы на перевозки из Соединенного Королевства на материк росли гораздо более высокими темпами: так, в первом квартале 2021 года резкий скачок роста составил 12,8%, после чего несколько снизился в четвертом квартале до 10,8% в сравнении с тем же периодом 2020 года.

Волатильность тарифов на перевозки через Ла-Манш — в первую очередь результат задержек и пограничного контроля, обусловленных Brexit, а также нехватки водителей в Соединенном Королевстве, сужающей возможности транспортных операторов. В начале 2021 года Brexit оказал серьезное влияние на перевозки по этому маршруту. Как показало исследование Лондонской школы экономики, бизнес Соединенного Королевства понес потери в результате задержек, дополнительных проверок на границе и возросших административных расходов. В то же время стоимость топлива в Соединенном Королевстве выше, чем в любой другой европейской стране, и составляет 1,75 евро за литр, а проблема нехватки водителей стоит еще более остро, чем в других странах региона — в 2021 году около 100 тыс. вакансий водителей оставались незаполненными, что еще больше стимулирует рост тарифов на перевозки.