На этой неделе IRU провел рабочий ужин в Европарламенте с участием более 230 представителей автотранспортной отрасли и 25 европейских парламентариев, чтобы обсудить приоритеты коммерческих автомобильных перевозок в Европе на ближайшие пять лет.
Дискуссия, в ходе которой рассматривались приоритеты в области автомобильных перевозок, изложенные в недавно опубликованном Манифесте IRU, состоялась как раз в тот момент, когда новый состав Европейского парламента и руководства Европейской комиссии готовы приступить к работе. Процветание и социальное единство Европы во многом зависят от сектора коммерческих автотранспортных услуг, в котором в настоящее время занято пять миллионов человек.
«Зеленая» мобильность
Обсуждение началось с освещения роли транспорта большой грузоподъемности, включая коллективный пассажирский транспорт и грузовики Европейской модульной системы (ЕМС). Транспорт с высокой грузоподъемностью, который обладает потенциалом сокращения выбросов CO2 на 40% в ближайшей перспективе, является одним из основных и наиболее очевидных инструментов борьбы с изменением климата. Еще одним ключевым решением для снижения выбросов CO2 на 40% является более активное использование городских и междугородних автобусов, что приводит к сокращению числа легковых автомобилей на дорогах.
Как в связи с поступившим запросом, так и по экологическим соображениям члены Европарламента также поддержали призыв IRU к Европейской комиссии и национальным правительствам пересмотреть транспортную политику в целях оптимизации сотрудничества в области модальных перевозок и отказаться от политики перераспределения перевозок между различными видами транспорта.
Помимо этого, IRU указал европейским парламентариям на необходимость учитывать потенциал декарбонизации, который имеется у альтернативных и низкоуглеродных видов топлива для дальнемагистральных автомобильных перевозок. Методология, используемая для измерения выбросов CO2, должна предусматривать оценку затрат на весь экологический цикл эксплуатации транспортных средств с учетом полного цикла производства топлива.
Те, кто за рулем
В настоящее время сектор автомобильного транспорта испытывает острую нехватку водителей в Европе, где приблизительно каждая пятая вакансия водителя на сегодняшний день не заполнена. Все депутаты Европарламента признали настоятельную необходимость улучшения условий работы водителей и обеспечения достаточного количества безопасных и надежных парковочных мест для грузовиков по всей Европе. IRU также призвал разработать специальное законодательное предложение по правилам вождения и отдыха водителей туристических автобусов.
В качестве путей решения проблемы нехватки водителей и борьбы с безработицей среди молодежи в Европе участники встречи отметили необходимость снижения возраста водителей и облегчения доступа к этой профессии. IRU предложил членам Европейского парламента воспользоваться предстоящим пересмотром директивы о водительских правах для исправления имеющихся недостатков.
На пути к процветанию
Цифровизация является переломным моментом для автомобильного транспорта, который может принести значительные выгоды с точки зрения эффективности и снижения затрат. Все участники процесса мобильности подчеркивают необходимость создания унифицированной системы и совершенствования управления для обеспечения доступа к данным и обмена ими в сфере грузовых перевозок и услуг по обеспечению мобильности, с тем чтобы они могли функционировать на равных условиях.
Этот рабочий ужин стал первым шагом в сотрудничестве IRU с вновь избранными депутатами Европейского парламента и другими европейскими институтами в рамках всех инициатив IRU по призывам к действию, а также предоставил прекрасную возможность для того, чтобы заложить основы мобильности будущего в контексте окружающей среды, людей и процветания.
