Именно такая доля операторов испытывает трудности. Как им помочь?
Нехватка водителей представляет собой хроническую проблему сектора.
Одной из ее причин является возрастной состав водителей.
Многие водители грузового транспорта почти достигли пенсионного возраста. А новых специалистов, приобретающих эту профессию, значительно меньше.
В результате транспортные операторы, причем в большей степени малые и средние предприятия, которые являются краеугольным камнем отрасли, сталкиваются с трудностями в поисках новых водителей.
Согласно последнему исследованию проблемы нехватки водителей грузового транспорта, проведенному IRU, более 50% операторов грузовых перевозок в большинстве стран мира испытывают серьезные или очень серьезные трудности с заполнением вакансий водителей грузового транспорта.
Проведенное IRU исследование проблемы нехватки водителей за 2023 год основано на данных 4,7 тыс. операторов из 36 стран, на которые приходится более 70% мирового ВВП.
Что можно сделать?
Необходимо упростить получение профессии водителя.
Из-за высокой стоимости обучения и значительных расходов на получение водительского удостоверения и страхование получить профессию водителя финансово тяжело. Так, во Франции средняя сумма расходов на получение удостоверения водителя грузового транспорта и сертификата профессиональной компетентности (СПК) составляет 5250 евро, что более чем втрое превышает размер минимальной месячной заработной платы.
С другой стороны, в результате программы профессиональной подготовки, запущенной в Соединенном Королевстве в конце 2021 года, было выдано рекордное количество водительских удостоверений. Эта правительственная программа покрывает расходы на получение удостоверения водителя грузового транспорта и СПК и даже стоимость медицинского освидетельствования водителей. Правительство выделило дополнительные 50 млн фунтов стерлингов на реализацию программы в 2024–2025 годах.
Еще одна проблема, которую предстоит решить, — это разрыв между возрастом получения среднего образования и минимальным возрастом водителя грузового транспорта. В ряде стран к международным перевозкам грузов до сих пор допускаются водители не моложе 21 года.
Это не способствует решению проблемы. Необходимо повысить привлекательность профессии.
Серьезная проблема нехватки безопасных охраняемых стоянок, актуальная для многих регионов мира, снижает привлекательность профессии. В то же время в ряде стран, где население стареет, например в Европе, местных кадров недостаточно для восполнения нехватки водителей.
Следует упростить доступ к профессии для квалифицированных водителей из третьих стран, где профессиональных водителей больше, чем требуется, и, таким образом, закрыть дефицит.