Сегодня, после недавней публикации открытого письма, в котором IRU призывает канцлера Германии Ангелу Меркель пересмотреть необоснованные ограничения на пересечение государственных границ водителями коммерческого транспорта, IRU было получено приглашение провести брифинг для ключевых министерств и рассказать о том, какое влияние принятые ими меры оказывают на внутренние коммерческие перевозки в Европе.
На встрече также присутствовали представители немецких организаций — членов IRU, включая AMÖ, BGL и DSLV, которые представили статс-секретарям министерств здравоохранения, внутренних дел и транспорта информацию о том, как тестирование водителей сказалось на внутренних перевозках.
Представители IRU пояснили, что из-за отказа Германии освободить профессиональных водителей грузового транспорта от тестирования на COVID-19 на европейских границах по-прежнему царит хаос, поскольку правительства других европейских стран вводят схожие меры, чтобы предотвратить скопление грузового транспорта на своей территории.
Принятые Германией меры, которые привели к серьезным перебоям в перевозках по ключевым торговым коридорам, противоречат ее же обязательствам по созданию «зеленых коридоров» для беспрепятственного движения грузового транспорта и пересечения границ.
По данным IRU, на сегодняшний день как минимум 50 тыс. тяжеловозов, следующих в Германию, ежедневно из-за объездов преодолевают 300 лишних километров. Дополнительные меры по тестированию водителей на 30% увеличивают время, которое расходуется на планирование поездок и доставку груза, добавляя также по несколько часов в рейсе на каждый грузовик. Все это влияет на европейские цепочки поставок, особенно в таких транзитных странах, как Австрия и Чешская Республика, а теперь и во Франции. Сегодня Германия объявила о включении Венгрии и Швеции в список стран, вызывающих озабоченность в отношении вариантов вируса.
Введенные Германией ограничения по-прежнему наносят вред тысячам водителей-международников, которые вынуждены простаивать в очередях в импровизированные придорожные пункты тестирования, что подвергает их куда большему риску заражения вирусом, чем поездка в изолированной от внешнего мира кабине автомобиля.
«Мы надеемся, что правительство Германии опомнится и положит конец этим бессмысленным мерам, единственным результатом которых становится нарушение цепочек поставок, но никак не сдерживание распространения вируса, и которые к тому же подвергают водителей риску заражения», — сообщил Маттиас Медге, директор Департамента IRU по продвижению интересов отрасли.
«Особенно тревожат задержки поставок свежей продукции. Ежедневно 5 тыс. грузовиков доставляют в Германию свежие овощи и фрукты из Португалии и Испании. В связи с дополнительной тратой времени на объезды и пограничный контроль эти продукты рискуют не оказаться на полках немецких супермаркетов».