Автономный подключенный транспорт и связанные с ним возможности и трудности

Ралука Мариан, Глава Постоянного представительства IRU в ЕС

Наши организации-члены часто говорят о значении надежной и полной информации о новых технологиях. База данных ARCADE по автономным подключенным транспортным средствам представляет собой платформу для обмена подобной информацией и предназначена для содействия разработке безопасных и рабочих решений в области автоматизации, соответствующих имеющимся задачам. Платформа аккумулирует ценные знания — это полезный ресурс для транспортных операторов, стремящихся более глубоко изучить применение автономного подключенного транспорта и узнать о пилотных проектах в этой сфере.

Автономный подключенный транспорт может стать решением, которое повысит безопасность дорожного движения и будет способствовать декарбонизации, но вся полнота его возможностей будет реализована лишь в том случае, если будет налажен эффективный обмен опытом между всеми секторами и оперативное получение информации о регулировании. Именно поэтому в своей научно-исследовательской деятельности IRU уделяет автономному подключенному транспорту первостепенное внимание.  

Для того чтобы транспортные операторы смогли воспользоваться его преимуществами, мы сосредоточили работу на следующих сферах.

• Безопасность: технические стандарты, лежащие в основе эксплуатации автономных транспортных средств, должны быть согласованными и совместимыми. Технологии должны быть надежными и должны проходить тщательные проверки, которые позволят убедиться в их работоспособности в любых погодных и дорожных условиях. В течение переходного периода следует поощрять проведение испытаний в контролируемых зонах и в определенные временные интервалы. Крайне важно привлечь к участию в испытаниях профессиональных транспортных операторов, которые будут применять эти технологии в будущем.
• Данные: безопасность данных в связи с использованием автономных подключенных транспортных средств вызывает оживленные дебаты. Обмен данными между коммерческими предприятиями должен опираться на соответствующую законодательную базу. Транспортные средства, оснащенные цифровыми системами, способны производить до 25 Гб данных в час. По мере развития технологий объемы данных могут достигнуть нескольких террабайтов¹. Для разъяснения прав операторов в отношении полученных ими данных, в частности доступа к данным и их использования, в том числе повторного, необходима общая для ЕС законодательная база, в которой также должны быть определены обязанности и ответственность агрегаторов данных.
• Социальное влияние: автоматизация транспортных средств приведет к существенному изменению структуры занятости в автомобильном транспорте, поэтому в будущем сектору понадобится четкая концепция в отношении людских ресурсов. Транспортники и транспортные операторы должны подготовится к новым задачам, обусловленным развитием цифровых технологий. Не меньшее значение будут иметь меры поддержки МСП в переходный период. Важно позаботиться о справедливых и равных условиях на рынке для предотвращения монополизации автоматизированного транспортного сектора.

IИнициативы наподобие базы данных по автономным подключенным транспортным средствам принесут пользу и лицам, принимающим решения, и операторам, и водителям. Сегодня в сфере применения автономных подключенных транспортных средств мы делаем лишь первые шаги, однако уже ведется разработка пилотных инициатив, а в ряде областей уже используются беспилотный маршрутный транспорт.

IRU выражает мнение более 3,5 млн операторов автомобильного транспорта из более чем 80 стран. Наше участие в таких проектах, как ARCADE и Drive2theFuture, имеет решающее значение для быстрого, но в то же время безопасного и устойчивого перехода на автономные подключенные транспортные средства. На пути к будущему мобильности мы совместно с нашими организациями-членами продолжим освещать значение сотрудничества и обмена знаниями в рамках сектора коммерческих автомобильных перевозок и между различными секторами.

¹ Источник: Стратегия ЕС в области данных