В 2023 году при поддержке своих организаций-членов, предоставлявших информацию о ситуации на местах, IRU продолжил сбор и анализ данных о глобальной нехватке водителей — хронической проблеме транспортной отрасли, угрожающей работе сетей пассажирского транспорта и цепочек поставок. В этой статье приводится обзор проведенной IRU работы по анализу ситуации, повышению осведомленности о проблеме и поиску действенных решений.
Последние несколько лет IRU выпускает отчет о проблеме нехватки водителей в мире.
По данным отчета за 2023 год, проблема нехватки водителей грузового транспорта во всем мире стала еще острее: в 36 охваченных исследованием странах, на которые приходится 72 процента мирового ВВП, не заполнено более трех миллионов вакансий водителя грузового транспорта, или 7 процентов от общего числа таких рабочих мест.
Исключениями стали Европа и Соединенные Штаты, где в 2023 году нехватка водителей несколько сократилась по причине снижения спроса на транспортные услуги, в свою очередь вызванного инфляцией и ужесточением кредитно-денежной политики, повлекших за собой спад потребления и инвестиций.
Согласно прогнозам, в ближайшие годы проблема нехватки водителей существенно усугубится. Если меры по привлечению и удержанию водителей не будут приняты, к 2028 году в охваченных исследованием странами окажутся незаполненными более 7 млн вакансий водителя грузового транспорта. Так, в Китае будет пустовать 4,9 млн вакансий (20 процентов от совокупного количества), в Европе — 745 тыс. (17 процентов от рабочих мест водителя грузового транспорта), в Турции — 200 тыс. (или 28 процентов).
Водители грузового транспорта представляют собой стареющую группу населения: менее 12 процентов водителей грузового транспорта младше 25 лет, причем в Европе этот показатель еще меньше — всего 5 процентов. Исключения — Китай и Узбекистан, где молодых водителей 17 процентов и 25 процентов соответственно.
Доля женщин среди водителей грузового транспорта также остается небольшой и в охваченных исследованием странах составляет не более 6 процентов, что ниже показателей по транспортной отрасли в целом. Наибольшая доля женщин — водителей грузового транспорта в Китае (6 процентов) и Соединенных Штатах (8 процентов).
Комментируя значение полученных по итогам исследования выводов, Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто отметил: «Мы не можем допустить, чтобы нехватка водителей усугубилась. Операторы автомобильных перевозок делают все от них зависящее, но и государству и органам власти необходимо нарастить усилия, с тем чтобы улучшить условия труда и упростить получение профессии».
В большинстве стран, где проводилось исследование, по меньшей мере 50% перевозчиков сообщает, что наем квалифицированных водителей сопряжен с серьезными трудностями. Многие операторы не могут расширять деятельность, теряют клиентов и прибыль.
Пассажирские перевозки
Что касается пассажирских перевозок, то согласно отчету IRU о проблеме нехватки водителей автобусов в европейских странах за 2023 год, количество вакансий водителя автобуса в Европе растет.
На сегодняшний день в странах Европы остаются незаполненными 105 тыс. рабочих мест водителя автобуса, что соответствует 10 процентам совокупной численности профессиональных водителей. Это на 54 процента больше, чем в 2022 году, и это обстоятельство оказывает влияние на оказание услуг миллионам пользователей.
В результате роста спроса на автобусные перевозок после пандемии COVID-19 увеличился и спрос на профессиональных водителей. Это привело к тому, что более 80 процентов операторов автобусных перевозок испытывают серьезные или очень серьезные трудности в связи с заполнением вакансий водителей.
Но и это еще не все — прогнозируется, что к 2028 году дефицит вырастет вдвое.
Доля женщин среди водителей автобусов составляет всего 16 процентов — это ниже и общего показателя по транспортной отрасли (22 процента), и средней доли женщин среди занятого населения (46 процентов). Еще одна проблема профессии — старение кадров. В Европе на долю водителей младше 25 лет приходится менее 3 процентов, тогда как более 40 процентов старше 55 лет.
В ближайшие пять-десять лет на пенсию выйдут более 330 тыс. водителей автобусов, а приток в профессию новых кадров значительно отстает от этого показателя.
Если не принять меры по привлечению и удержанию водителей, к 2028 году количество незаполненных вакансий водителя автобуса в европейских странах достигнет 275 тыс.
Busworld Europe
Обнародование отчета IRU о нехватке водителей автобуса совпало с проведением в Брюсселе, Бельгия, конференции и выставки Busworld Europe. В ходе конференции IRU провел интерактивное заседание за круглым столом, посвященное проблеме нехватки водителей.
Заседание вела заместитель Управляющего директора Шведской федерации автобусных перевозок и вице-президент Совета IRU по пассажирским перевозкам Анна Грёнлунд. В нем приняли участие Эльжбета Луканюк (ответственное лицо по вопросам наземного транспорта и безопасности автомобильных перевозок, кабинет комиссара по транспорту Адины Вэлян), Федерико Байокко (директор по вопросам логистики, Iveco Group), Иштван Уйхейи (депутат Европарламента), И Лифэн (генеральный директор Hiseas CoWin Company) и Ралука Мариан (директор Департамента IRU по продвижению интересов отрасли на уровне ЕС).
Заседание началось с представления новейших данных IRU по нехватке водителей автобусов в Европе. Затем под руководством Анны Грёнлунд представители автомобилестроительных предприятий, учреждений ЕС, транспортных операторов и туристических бюро обменялись мнениями о масштабах проблемы и возможных решениях.
Работающие решения
После публикации отчета о проблеме нехватки водителей в 2023 году IRU также организовал два вебинара для обсуждения возможных решений.
В ходе первого вебинара под названием «Работающие решения: привлечение женщин и молодежи в грузоперевозки» наряду с представителями IRU выступали две женщины-водителя, увлеченные своей профессией: Ивона Блехарчик из Европы (водитель грузового транспорта, оператор грузоперевозок и активист) и Ронда Хартман из Соединенных Штатов (водитель грузового транспорта компании Old Dominion Freight Lines, входит в состав группы выдающихся профессиональных водителей America's Road Team ассоциации автоперевозчиков ATA). Кроме того, в вебинаре принял участие Марко Хенри, старший вице-президент по наземным и железнодорожным перевозкам CEVA Logistics.
Доля женщин среди водителей грузового транспорта в мире составляет менее 6 процентов, исключая Соединенные Штаты, где на женщин приходится 8 процентов водителей грузового транспорта, и только 4–12 процентов водителей моложе 25 лет. В этой связи докладчики поделились передовыми методами и идеями привлечения большего числа молодежи и женщин в профессию.
Ознакомьтесь с презентацией вебинара и посмотрите полную запись трансляции, чтобы узнать, какие опробованные на практике решения помогают увеличить штат водителей.
Помогут ли инновации?
Одной из причин нехватки водителей являются тяжелые условия труда — длительный рабочий день, утомительное простаивание в очередях на границах, обязанности, связанные с погрузкой и разгрузкой, неудовлетворительное состояние придорожных объектов и множество дополнительных задач.
Инновации могут смягчить некоторые проблемы, повысив привлекательность профессии, дать водителям возможность получать больше удовлетворения и удовольствия от труда.
В ходе второго вебинара приглашенные докладчики рассказали, как технологии, новые приложения для водителей и новаторские процессы помогают привлечь и удержать водителей грузового транспорта.
Перед участниками вебинара выступили Адриан Валверде (директор по исследованиям и разработкам и вопросам охраны окружающей среды, социальной ответственности и ответственного руководства, PrimaFrio), Клеман Фор (руководитель департамента маркетинга, Truckfly by Michelin), Дэмиэн Пени (вице-президент по странам Европы, Ближнего Востока и Африки, Lytx), Элизабет Бромс (руководитель научных исследований для модернизации кабины водителя, SCANIA), и Тома Ларьё (генеральный директор Upply).
Ознакомьтесь с презентацией вебинара и посмотрите полную запись трансляции, чтобы узнать, как инновации помогают привлечь и удержать водителей.
Пройдите регистрацию и поучайте уведомления о вебинарах и аналитических материалах 2024 года, посвященных проблеме нехватки водителей.