На этой неделе состоялись виртуальные совещания членов IRU, на которых обсуждались главные проблемы отрасли и состоялось голосование по важным новым позициям IRU в отношении политики. Членам IRU была представлена актуальная информация о влиянии COVID-19 на операторов коммерческих перевозок и глобальном призыве IRU к действию, о хартии об улучшении обращения с водителями и цифровизации процедуры МДП и торговых коридоров, а также о приведении в исполнение в рамках положений Пакета мобильности 1, касающихся автобусных перевозок в ЕС.
В течение недели прошли Генеральная ассамблея IRU, заседания советов по пассажирским и грузовым перевозкам, а также Комитета по связи IRU с Евразией и заседание органа правления IRU — Президиума.
Со специальными докладами по ключевым темам выступили несколько сторонних специалистов и члены IRU, включая выступление Kuehne + Nagel о создании с нуля системы дистрибуции вакцин от COVID-19, главы таможенной службы Дубая о применении системы МДП в Объединенных Арабских Эмиратах и члена IRU из Испании, организации Confebus, об автобусных перевозках как важнейшем элементе новых стратегий мобильности.
Новые позиции
Члены IRU приняли важные новые политические позиции. Первая из них — срочная позиция по вопросу о вакцинации водителей против COVID-19: IRU призывает правительства и международные организации незамедлительно принять меры и создать цифровые паспорта вакцинации для водителей коммерческого транспорта, которые будут признаны и будут действовать во всем мире.
Члены IRU также приняли «Зеленый» подход — коллективный договор о достижении к 2050 году полной углеродной нейтральности коммерческих автомобильных перевозок, в основе которого лежат пять элементов: альтернативные виды топлива, экогрузовики, общественный пассажирский транспорт, эффективность транспортных средств, а также профессиональная подготовка и мониторинг показателей водителей.
«Зеленый» подход, который проистекает из концепции IRU по декарбонизации коммерческих автомобильных перевозок, принятой в 2018 году, определяет ориентиры и условия сотрудничества для решения задач устойчивого развития частным и государственным секторами, охватывая также все сферы, которые влияют на коммерческие автомобильные перевозки на местном, национальном, региональном и глобальном уровнях и на которые в свою очередь влияет коммерческий транспорт.
В свете центральной роли коммерческого транспорта во всех городских сетях сообщения и логистики члены IRU также призывают правительства освободить коммерческий транспорт от ограничений на движение в черте города (UVAR).
Совет по грузовым перевозкам также голосовал по вопросу о реализации плана, касающегося приложения 11 к Конвенции МДП (правовая база для eTIR), в котором изложены следующие шаги на пути к полной цифровизации системы МДП.
Представлена глобальная хартия
Членам IRU также была представлена новая глобальная хартия об улучшении условий обращения с водителями в пунктах доставки, о которой будет официально объявлено в мае совместно с Global Shippers’ Alliance и Международной федерацией транспортников. Хартия предусматривает обязательства грузоотправителей, транспортных операторов и водителей, которые помогут улучшить условия труда и обеспечить бесперебойную работу глобальных цепочек поставки.
Достижения самых выдающихся руководителей автотранспортных предприятий отмечены наградой IRU для руководителей автотранспорта высшего звена, которую в 2021 году получили 53 кандидата.
Выступая перед Генеральной ассамблеей, Президент IRU Раду Динеску подвел итоги этого сложного года, но и обратил внимание на перспективы отрасли, заявив:
«Вместе мы сможем поддержать друг друга и отрасль на пути восстановления и модернизации после пандемии».