В некоторых странах мира пандемия все еще находится на пике, в других с опасением ждут второй волны, поэтому многие, как и ранее, вводят односторонние ограничения по пересечению государственных границ. Нередко это оказывает катастрофическое влияние на перевозку грузов, как и на работников важнейших специальностей и водителей, перевозящих товары через границы.
Мы попросили члена IRU в Греции, Греческую федерацию автомобильного транспорта (OFAE), рассказать об одной из особенно тревожащих ситуаций, которая имела место в начале пандемии: 13 греческих тяжеловозов по причине региональных ограничений на пересечение государственных границ оказались «невыездными» из Ирака. Мы также узнали, как, по мнению OFAE, подобные ситуации можно предотвратить в будущем.
Грузовики в течение четырех месяцев не могли выехать из страны. Как это сказалось на людях? Водители прожили 30 дней в кабинах своих машин на иракской границе. И они, и их семьи тяжело пережили эту ситуацию. Водители не были готовы к столь длительной жизни в автомобиле, у них начали заканчиваться еда, лекарства и деньги.
Двое водителей были диабетиками, и нам пришлось организовать доставку необходимых им медикаментов. Один водитель заболел, но, к счастью, быстро поправился. Еще один должен был вернуться в Грецию к Пасхе на плановую операцию.
Когда водители вернутся в Грецию, понять было невозможно. Их семьи были очень обеспокоены. COVID-19 быстро распространялся, а карантинные меры привели к тому, что международные поездки стали, по сути, невозможными.
А как это сказалось на бизнесе? Что касается бизнеса, грузовой транспорт простаивал четыре месяца. Водители смогли улететь домой, но тяжеловозы пришлось оставить в Ираке. Большинство водителей — самозанятые, и грузовой транспорт — их единственный рабочий инструмент. У единиц был какой-то дополнительный транспорт. Когда самозанятый специалист лишен возможности работать на протяжении четырех месяцев, он несет серьезные потери, теряя и доход, и клиентов.