Новые коридоры МДП открыли перед автоперевозчиками Южной и Центральной Азии новые возможности. Мы обсудили их с Йонусом Али Сиддики, директором по региональной торговле пакистанской логистической компании TCS.
Расскажите о вашем предприятии
TCS — одна из крупнейших логистических компаний и служб доставки Пакистана. Мы начинали в 1983 году, тогда у нас было 12 складов и 25 заказов. Сегодня у нас более 970 центров доставки, наш транспортный парк насчитывает более 4,5 тыс. автомобилей и мы доставляем грузы в 220 пункта назначения по всему миру.
Мы находимся вблизи международных портов в Карачи и Лахоре, в ОАЭ работает наш региональный центр, развиваются партнерские связи с Китаем и другими странами мира. Все это помогает нам способствовать развитию торговли и коммерции в Пакистане и за его пределами.
TCS стала первой компанией в Пакистане, допущенной к системе МДП — это было в 2018 году. С тех пор грузы в Афганистан и Узбекистан мы доставляем по процедуре МДП.
Почему вы решили сосредоточиться на доставке грузов в Афганистан и Узбекистан?
Узбекистан — самая развитая экономика Центральной Азии, а также самая населенная страна региона. По нашему мнению, сейчас открываются широчайшие возможности экспоненциального роста этого рынка, а значит, пакистанский бизнес найдет новые рынки сбыта.
У Узбекистана очень важная геополитическая роль в регионе — он лежит между Центральной Азией и Ближним Востоком.
Что было самым сложным в освоении этого нового для вас рынка?
С самого начала мы столкнулись с огромной административной нагрузкой. Кроме того, было неясно, в каком состоянии инфраструктура.
К счастью, с помощью IRU и члена IRU, Международной торговой палаты Пакистана (PNC-ICC), нам удалось получить всю необходимую информацию и успешно запустить перевозки по этому новому для нас маршруту.
Главным доводом в пользу освоения этого маршрута была возможность использовать гарантии системы МДП. Для нас очень важно выдерживать самые высокие стандарты доставки от двери до двери. МДП упрощает перевозку грузов в Афганистан, Узбекистан и даже Кыргызстан. Не имея поддержки этой надежной системы, мы бы не начинали перевозки по этим направлениям.
Расскажите подробнее о вашем опыте перевозок по Афганистану
Главные сложности этого маршрута связаны в первую очередь с неразвитой дорожной инфраструктурой в центральной части Афганистана. Экстремальные погодные условия и закрытие дорог — наша самая серьезная проблема, особенно актуальная для перевала Саланг, который находится на высоте 3878 метров, поэтому снег там идет круглый год. Летом логистика проще, но зимы бывают очень сложные.
Как и на любом другом новом маршруте, возникают очереди в пунктах пропуска, а значит, и задержки поставок. Но решение этой проблемы может предложить система МДП, а также создание компетентными органами «зеленых» полос в пунктах пропуска.
Погодные условия и административные проволочки приводят к тому, что на сегодняшний день перевозка из Карачи в Ташкент занимает 10–12 дней. В оптимальном случае она должна занимать восемь дней.
В целом, грузовики МДП без проблем въезжают в Афганистан и Узбекистан.
Как именно система МДП помогает вам на этом маршруте?
Главное преимущество системы — это безопасность груза. С учетом ситуации в Афганистане грузы, которые перевозятся не по системе МДП, по дороге в Узбекистан дважды перегружаются в другие тяжеловозы. Разумеется, это повышает риск порчи груза, его утери или кражи.
В то же время грузовики TCS, которые следуют по этому маршруту по процедуре МДП, прибывают на место назначения в идеальном состоянии и в рекордные сроки. С помощью системы МДП мы сократили протяженность маршрута между Пакистаном и Узбекистаном и добились экономии времени, которая в отдельных случаях достигает 25–30%.
Как отреагировали ваши клиенты?
Мы стремимся обслуживать наших клиентов по высшему разряду, и система МДП, несомненно, нам в этом помогает. Наши клиенты чувствуют это, и мы уже получаем больше заказов на перевозки грузов в Центральную Азию.
В ближайшем будущем мы ожидаем экспоненциальный рост объемов перевозок — бизнес начинает осознавать экономические выгоды торговли с Центральной Азией при поддержке системы МДП.
Кроме того, на данный момент в регионе немного альтернативных торговых маршрутов, и новые коридоры, ведущие к странам Центральной Азии, будут активно использоваться для перевозок по системе МДП.
Как вы планируете расширять перевозки по системе МДП с пунктом отправления в Пакистане?
Совершенно очевидно, что непростую ситуацию в отрасли грузоперевозок еще больше усложняют трудности логистики грузов, следующих в страны Центральной Азии. Выросли и расходы, и временны́е затраты, а война в Украине привела к стремительному росту цен на топливо.
Мы предполагаем, что в силу всех этих причин будет расти спрос на экономически эффективные грузоперевозки, поэтому маршруты МДП, пролегающие через Пакистан, открывают перед автомобильным транспортом целый ряд возможностей. Будущее международных перевозок в нашем регионе представляется безоблачным, особенно в свете применения системы МДП.
TCS внимательно отслеживает развитие ситуации и планирует разработать более комплексные логистические решения, с помощью которых рассчитывает повысить эффективность международных грузоперевозок до максимума.
