Выступая перед участниками Генеральной ассамблеи BSEC-URTA, Президент IRU подробно разобрал последние тенденции в области автомобильных перевозок в Черноморском регионе.
За несколько последних лет геополитические события, включая войну в Украине, изменили карту торговых маршрутов в регионе.
За период с января по август 2023 года объемы грузоперевозок между Китаем и Европой, следующие по Среднему коридору, увеличились на 84 процента в сравнении с тем же периодом предыдущего года, превысив 1,6 млн тонн.
Еще одной проблемой для торговли между Востоком и Западом стал недавний кризис в Красном море, вынудивший транспортные компании вновь искать альтернативные маршруты для грузоперевозок. Появились новые маршруты, но мы должны поддержать их развитие.
Выступая перед участниками 43-й сессии Генеральной ассамблеи BSEC-URTA, организованной в Албании членом IRU, организацией ANALTIR, Президент IRU Раду Динеску обозначил ключевые меры по оптимизации торговли в регионе Организации Черноморского экономического сотрудничества (ОЧЭС).
Президент IRU Раду Динеску отметил: «Кардинальные изменения в грузопотоках привели к перегрузке контрольно-пропускных пунктов на границах стран ОЧЭС. В 2024 году торговые коридоры, пересекающие регион, стали еще более значимы для международной перевозки грузов».
«К сожалению, проблемы на границах в регионе ОЧЭС до сих пор не решены. Следствием заторов на границах и длительного ожидания пограничного контроля становится экономический ущерб, который ложится на плечи автотранспортной отрасли. Для того чтобы справиться с возросшими грузопотоками, необходимы инвестиции как в аппаратные, так и в программные решения. Чтобы разгрузить границы и сократить расходы, необходимо ускорить цифровизацию, особенно внедрение eTIR, не забывая тем не менее о e-CMR, электронных разрешениях и электронных визах», — добавил он.
Некоторые страны ОЧЭС, такие как Грузия и Азербайджан, завершили интеграцию eTIR. На завершающих этапах находится Турция, где завершение интеграции eTIR ожидается в 2024 году.
«IRU и ЕЭК ООН ведут совместную работу над поиском самых оперативных способов внедрения eTIR для ключевых коридоров, с тем чтобы использовать систему стало возможным уже в этом году. Я призываю все страны BSEC-URTA приступить к внедрению eTIR в кратчайшие сроки, чтобы воспользоваться преимуществами системы», — отметил Раду Динеску.
«К системе разрешений региона ОЧЭС до сих пор не присоединились Азербайджан, Болгария и Греция. Им необходимо присоединиться к ней как можно скорее. В Узбекистане и Турции успешно протестированы электронные разрешения на грузовые перевозки. IRU поддерживает цифровизацию системы разрешений, действующей в ОЧЭС, и всех прочих систем квот», — подытожил он.
Вторя призывам IRU, заместитель министра иностранных дел Албании Е. П. Бешарт Кадия подчеркнул важность системы разрешений ОЧЭС и мер по цифровизации. Албания относится к странам, реализовавшим проект «Одно окно», направленный на рационализацию и ускорение контроля в пунктах пропуска путем упрощения процедур транзита.
Заместитель министра отметил: «Я с удовольствием напомню о том, что IRU давно и плодотворно сотрудничает с BSEC-URTA и ее ассоциациями-членами, что весьма убедительно доказывает — совместными усилиями развивать торговлю и транспорт в регионе удается эффективнее».
«С учетом сложной ситуации для водителей грузового транспорта в контрольно-пропускных пунктах, то есть длинных очередей и отсутствия безопасных стоянок для грузового транспорта и даже базовых удобств на ключевых транзитных маршрутах, мы должны усилить работу над упрощением пересечения государственных границ в регионе», — добавил он.