作为中国第一个，也是最大的互联网货运调度平台，运满满重新定义了中国陆路物流业。运满满的平台基于云计算、大数据、移动互联网以及先进互联网技术开发。运满满总裁苗天冶接受IRU专访，畅谈运满满取得的成就和面临的挑战，对新一代初创企业的建议，以及参加IRU世界大会的期待。
自创立之始，创新就是运满满DNA的一部分。您能否谈谈创新和科技在运满满的发展中的重要作用？
运满满的价值观“北斗七星”，第一条就是“创新成长”。创新，是运满满诞生、发展的根本，运满满用持续创新不断赋能物流行业。
没有运满满之前的PC时代，货主会从电脑上发货，但司机因为行驶在路上，几乎没有时间也没有场景通过电脑找货，还要驱车前往物流园的信息大厅，在小黑板上、货运代理的办公室中找货源。
移动互联网的发展，让运满满成为了中国乃至全球第一个把车货匹配服务搬到手机上的企业。此后，运满满通过创新进行持续的技术、服务迭代，从信息平台升级到交易平台，从单纯的车货匹配平台，扩展至覆盖司机、货主生产生活方方面面、渗透整个产业链条的生态平台。
科技是运满满的核心驱动力，400余人构成的科研团队，充分探索大数据、云计算、人工智能如何为传统物流赋能。
在运满满总部，有一个聪明的“大脑”——全国公路物流智慧调度系统。
卡车每到一个地方，系统就能迅速拉出这个司机的关系图谱：他给谁装过货、喜欢装什么样的货，评价体系怎么样……通过100多个细分维度的分析，通过大数据为司机精准匹配货主。
自智能系统上线后，运满满车货匹配率提高至99%，实时调度有效率达95%，平均运算匹配时间缩短为38秒，为司机提高20%的收入。
运满满目前取得的最让您骄傲的成就是什么？
运满满平台实名注册重卡司机超过520万、货主超过125万。平台上，货物日周转量136亿吨公里，日撮合交易额约17亿元。
业务覆盖全国334个城市。
这些数字背后，是卡车司机通过我们平台能更迅速地找到货、提高了收入，有了更多可以自由支配、与家人团聚的时间；是货主能更快地发出货，不再为发货急得团团转。通过运满满，平均找货时间已经从2.27天降低为0.38天。
运满满的服务使空驶率降低了5%。
通过运满满的高效匹配，空驶率由37%降低到32%，年约节省柴油费用860亿元，减少碳排放量4600万吨，起到了极大的节能减排的作用。
运满满还通过举办“全国卡车司机节”、“爸爸带我看世界”等品牌活动，大大提升卡车司机的职业尊严和社会参与感。
“让公路物流更美好”的梦想在一步一个脚印地实现，这是我们感到最骄傲的事情。
运满满目前面临的最大挑战是什么？整个行业目前面临的最大挑战是什么？
公路物流是国家经济发展的基础。
如何提升运输效率、降低运输成本，是全世界物流发展的关键。运满满将和更多合作伙伴、同行，做更多的探索和实践，推动行业的发展。
您认为运满满和整个行业未来的发展前景如何？运满满是否有布局国际业务的计划？
中国的物流市场总体规模达8万亿，里面有很多的机会值得探索和实践。
对于未来，运满满创始人张晖提出了“无车无人无处不在”战略。“无车”，即无车承运人，运满满早在2016年就成为了中国首批无车承运试点调研企业。
“无人”，即无人驾驶。
运满满会大力推动自动驾驶技术及智能终端在物流卡车领域的应用。
“无处不在”，即运满满将覆盖全产业链和司机从业者生产生活的方方面面。
运满满是国际道路运输联盟中国首家企业会员。
未来运满满一方面将以大数据采集应用为基础研发多语种国际版App拓展服务版图，另一方面将推动多式联运发展实现运力集散优化配置。
您对参加本次IRU世界大会有何期待？有什么特别想传递的信息？
运满满非常荣幸能够作为运输业的新业态代表参加11月6-8日在阿曼马斯喀特举行的2018年IRU世界大会，希望把自己行之有效的理念分享给更多伙伴，也把国际上的前沿信息带回来，促进国内外运输业的交流。
作为一个成功的独角兽企业，您对新一代初创企业有何建议？
创业者需要“站在未来看现在”。
拥有比较强的战略能力，找准定位和发展路径，这很大程度上决定了企业未来的发展。
此外，组建一个价值观一致、使命感强烈、能力互补的团队也非常重要。
运满满在“一带一路”倡议中看到了哪些机遇和发展机会？
运满满积极响应“一带一路”倡议，紧抓发展机遇，在原有业务的基础上正进一步加速推进国际化，打造跨境运力调度智慧大脑，展现中国智慧。
运满满将在“一带一路”沿线的关键节点，对现有物流园区进行智慧化升级，让全世界人民享受到智慧物流带来的便利和高效。