Постоянная и долгосрочная программа работы

Определение и выполнение задач IRU в области транспортной политики, изложенных в статье 2 Устава IRU, в целях продвижения и развития автомобильных грузовых перевозок на национальном и международном уровнях, защиты интересов отрасли в том, что касается честной конкуренции, роста, рынка, социальных и технических вопросов, информации и данных, вопросов налогообложения и охраны окружающей среды, а также повышения роли IRU и укрепления сотрудничества в рамках логистических цепочек поставок. С учетом указанных выше общих целей приоритеты CLTM заключаются в следующем:

• оказывать содействие упрощению автомобильных грузовых перевозок и повышению их безопасности посредством устранения препятствий и трудностей на пути развития отрасли, а также противодействовать любого рода дискриминационным мерам в отношении автомобильного транспорта посредством мониторинга процесса осуществления и применения действующего законодательства ЕС и оказания влияния на новые законодательные и прочие инициативы ЕС;
• содействовать достижению экономических, социальных и природоохранных целей устойчивого развития в секторе автомобильных перевозок грузов.

Продвижение интересов отрасли

В тесном сотрудничестве с прочими соответствующими уставными органами IRU, включая CTM, CTP, CAS, CIT, CSR и GETIL, обеспечивать как можно более полный учет политики IRU законодательными органами в процессе принятия решений относительно новых предложений, входящих в три «Пакета мобильности» ЕС, и в ходе выполнения этих решений государствами-членами. К таким предложениям в том числе относятся предложения об изменении действующих или принятии новых правил ЕС, касающихся следующего:

• допуск к профессии;
• рынок автомобильных перевозок грузов;
• эксплуатация прокатных автомобилей без водителей;
• применение правил командирования работников;
• соблюдение режима труда и отдыха водителей и использование «умных» тахографов;
• продолжительность рабочего времени при разъездном характере работы;
• обеспечение соблюдения действующих правил;
• система взимания дорожных сборов и эксплуатационная совместимость электронных систем взимания сборов;
• осуществление мониторинга и подготовка отчетности о потреблении топлива и выбросах CO2, производимых новыми большегрузными автомобилями;
• нормы сокращения выбросов CO2 для большегрузных автомобилей;
• комбинированные перевозки;
• безопасность дорожного движения (включая Программу действий ЕС по обеспечению безопасности дорожного движения на 2020–2030 годы и пересмотр Регламента ЕС по общей безопасности);
• электронная информация об автомобильных грузоперевозках и логистике.

Продолжать предоставлять представителям директивных органов ЕС и Великобритании политические руководящие указания в отношении вариантов решений, в том числе касающихся потенциального применения МДП, которые могут использоваться в сфере автомобильных перевозок грузов и логистическом секторе в переходный период и после выхода Соединенного Королевства из ЕС.

Инновации

Обеспечить совместно с европейскими учреждениями как можно более широкую поддержку дальнейшего развития и продвижения пилотных проектов в области eTIR в целях упрощения таможенного оформления грузов на границе ЕС и сопредельных государств.

В тесном сотрудничестве с соответствующими органами IRU, такими как CIT, CSR и CAS, осуществлять мониторинг ситуации на уровне ЕС и государств-членов в связи с тестированием или выпуском грузовых транспортных средств повышенной автономности и прилагать усилия к тому, чтобы приоритеты IRU, закрепленные в позиции по «Организации перехода на грузовые перевозки автономными транспортными средствами», были учтены и отражены как можно более полно.

Обмен знаниями

В тесном сотрудничестве с другими соответствующими органами IRU, в том числе CTM, CTP, CAS и Академией IRU, разработать и реализовать инициативы, направленные на решение актуальной проблемы нехватки профессиональных водителей в ЕС путем оказания содействия выполнению решений, принятых соответствующими директивными органами ЕС, и реализации эффективных мер, принимаемых как на уровне европейской политики, так и на рабочем уровне.

В тесном сотрудничестве с другими соответствующими органами IRU, такими как CTP, разработать механизмы сбора информации о положении в области грузового транспорта в ЕС и на рынке логистических услуг, а также о приоритетах IRU, касающихся транспортной политики ЕС, с тем чтобы вести инициативную информационную работу с новыми депутатами Европейского парламента и их помощниками и в первую очередь с новыми членами Комитета по транспорту и туризму и других соответствующих комитетов Европейского парламента, оказывая соответствующее влияние, а также с тем чтобы заблаговременно принимать меры, направленные на то, чтобы повлиять на связанную с автомобильным транспортом политику Европейской комиссии в новом составе.

Совместно с другими соответствующими органами IRU выявлять в интересах автотранспортных и логистических организаций ЕС трудности и возможности, обусловленные коренными преобразованиями отрасли; разрабатывать новые и совершенствовать существующие стратегии IRU в области автомобильного транспорта и логистики в ЕС, используя их для активного участия в законодательных и прочих инициативах ЕС.

Услуги

В тесном сотрудничестве с другими соответствующими органами IRU, такими как CTM, CSE и GETIL продолжать работу над внедрением электронного документооборота в логистических цепочках поставок, в частности, над использованием e-CMR, в том числе в целях обеспечения соблюдения действующих правил и присоединения к протоколу об электронной накладной новых европейских стран, а также поддержки пилотных проектов, касающихся e-CMR; добиваться введения электронных версий официальных документов ЕС, выдаваемых организациям отрасли автомобильного транспорта и водителям, а также документов на транспортное средство, таких как лицензия на осуществление международных перевозок и ее сертифицированные копии, технический паспорт транспортного средства, водительские права и т.д.

В сотрудничестве с другими соответствующими органами IRU, такими как CTM и CAS, поощрять практическое применение выводов Комиссии и выполнение ее рекомендаций, подготовленных по результатам проведенного Комиссией исследования на тему безопасных стоянок для грузовых автомобилей, в том числе в рамках проекта TRANSPark и текущего пересмотра норм ЕС, касающихся режима труда и отдыха водителей.