新报告提出在无人驾驶卡车时代就驾驶员就业和法律问题开展全球行动计划的重要性

在一个政府间组织的协调下，分别代表卡车制造企业、卡车运营企业和运输从业者联盟的三大机构对于上述建议一致表示同意。由多个利益相关方组成的联合体呼吁对这问题采取行动，将提高该问题的受重视程度。

在国际交通论坛（总部设在巴黎，与经济合作与发展组织有关联的的政府间组织）的协调下，欧洲汽车制造商协会（ACEA）、国际运输工人联合会和全球性道路运输行业组织–国际道路运输联盟（IRU）共同编写了这份报告。

国际运输论坛（ITF）秘书长何塞·维加斯（José Viegas）表示：
“未来10年以内，无人驾驶卡车将会在很多道路上行驶。目前，自动驾驶卡车已经在港口或矿山等不开放内部区域投入运行。包括美国和欧盟在内的很多地区正在开展无人驾驶卡车的公共道路测试。各大制造企业正在投入巨资研发自动驾驶技术，多国政府也正在积极主动地审查他们的法律法规。我们现在需要未雨绸缪，就有望在过渡阶段迅速出现的情况下降低驾驶员大量失业对社会造成的负面冲击。”

国际交通论坛是一个拥有57个会员国的政府间组织。作为唯一一个囊括所有交通运输形式的全球性机构，国际运输论坛的职能包括：担任政策智库、并组织每年一度的交通部长峰会。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）秘书长埃里克·乔纳特（Erik Jonnaert）表示：
“为了实现无人驾驶卡车技术成果的最大化，必须在各国之间保持规则统一。很明显，自动驾驶卡车必须能够自由跨越国界，因此它不是一个国家性问题。我们需要建立国际标准、法律和流程，从而建立适合自动驾驶卡车的道路规则。否则，杂乱无章的规则和制度会打消汽车制造企业和道路使用者投资自动驾驶车辆的积极性。”

作为在欧洲设有制造设施的15家轿车、卡车、客车和公共汽车制造企业的代表，ACEA是欧洲汽车产业的代言人。

国际道路运输联盟（IRU）主席克里斯蒂安·拉布罗特（Christian Labrot）表示：
“自动驾驶卡车将通过降低成本、减少排放和改善道路安全为社会造福。自动驾驶车辆还会帮助运输产业应对目前在世界很多地方出现的驾驶员数量不足的问题。然而，我们必须记住，今天的职业司机必须为明天的工作而重新接受培训，我们必须不断吸引专业人士投身道路运输产业。我们需要携起手来实现向无人驾驶技术的平稳过渡。”

作为唯一代表国际道路运输行业利益的全球性国际组织，IRU是卡车、公共汽车、长途大巴和出租车运营企业的代表。在100多个国家内拥有会员并开展活动。

国际运输工人联合会秘书长史蒂夫·科腾（Steve Cotton）表示：
“卡车运输行业的自动化需要一个受控且公平的过渡过程。我们对报告就各大工会必须成为过渡过程中一部分的建议的表示热烈欢迎。我们必须防止出现卡车驾驶员生活艰难的情况，并确保社会各界都能从新技术中获益。自动驾驶卡车对数百万职业卡车驾驶员的生计和生活造成威胁。这一报告非常及时地研究探讨了过渡阶段的发生场景。报告提出的建议能够帮助各国政府为受到影响的驾驶员安排公平的过渡。”

国际运输工人联合会是一个由700个工会组成的全球性工会组织，代表150个国家的450万运输工人。

• 下载报告（欧洲中部时间5月31日早9时后开放下载）
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