IRU在联合国会议上公布行业减排方案

在本周召开的联合国内陆运输委员会（ITC）年会上，IRU秘书长翁贝托·德·布雷托（Umberto de Pretto）阐述了IRU在减排方面的务实方案。

运输业减排
德·布雷托先生提出了关于未来几年过渡期的务实方案，强调应从更宏观的“从油井到车轮”的全周期视角，审视二氧化碳排放问题，而不是从相对狭隘的视角，即主要关注车辆本身的“从油箱到车轮”的视角，来解决二氧化碳排放问题。

道路运输是贸易和发展的主要驱动力之一，对帮助实现全球减排化目标发挥着至关重要的作用。
德·布雷托先生对出席会议的数百名政府和运输管理部门代表说：“如果我们不能正确解决道路运输的问题，我们就无法实现联合国可持续发展目标。”

德·布雷托先生重申了IRU及其成员协会帮助运输业实现减排的承诺，还提出了四项短期“速效措施”，以在不久的将来大幅减少二氧化碳排放量，并呼吁道路运输业和各国政府共同努力推动这些措施的落实。

升级公共交通
政府对公共交通的投入是一项速度快、成本低的灵活性措施，有助于减少私家车使用的碳排放。
一辆长途客运大巴可以减少30辆汽车上路，最多可减少70%的碳排放。一辆大容量双铰接式城市公交车最多可运送250人，减少碳排放95%以上。

鼓励使用载货量更大的卡车
与城市中大容量公共汽车类似，大容量卡车在减少货物运输的碳排放上具有很大潜力，最多可减少40%的碳排放量。

大容量卡车已经在许多国家投入使用，但如果统一全球和区域标准，使之得到更广泛的使用，尤其是用于跨境运输，将更好地发挥它们对于减少碳排放的潜力。

“如果我们不能正确解决道路运输的问题，我们就无法实现联合国可持续发展目标。”

为跨境运输提供便利
卡车在边境等待时间漫长，有时需要几天甚至几周，从而造成不必要的二氧化碳排放。更多地采用国际标准，比如TIR和电子化运输单据，为跨境货运提供便利，将对碳减排会发挥重要作用。

培训和认证司机
研究表明，培训卡车、公共汽车和长途汽车司机改变驾驶习惯，最多可以减少高达15%的二氧化碳排放。

联合国内陆运输委员会每年举行一次高级别会议，每次会议为期一周，来自世界各国政府交通部门代表将参加会议。本次会议将持续到本周末。